中型suv第一名是什么车 想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐

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1. 中型suv第一名是什么车
2. 想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐
3. 40万上下的SUV有哪些推荐

中型suv第一名是什么车

中型SUV是个比较含糊的概念，我就来说目前热度较高的几款车吧！

国内市场上，汉兰达真是一款现象级的产品，从上市开始就在加价，一直在加价，从未停止加价。

那市场需求如此旺盛，汉兰达的销量是不是一飞冲天了呢？还真不是，旁边还站着两大哥微笑不语呢！

相比汉兰达月销八九千辆，年销十万台的数据，途观L和昂科威就有点不屑了。

这哥俩一个最低月销1.5万，最高2万，全年22万（途观L）。另一个最低月销1.1万，最高2.2，全年20万。

这是个很有意思的现象，口碑和销量不成正比。

当然了有些人会说，汉兰达受产能限制。但您“产能不足”都快十年了，五菱月产能都超5万了，哈弗H6月产能也超5万了，您能告诉我，广汽您用了什么黑科技，汉兰达产能上不去？！

公允地说，汉兰达是款不错的汽车，新老两个版本我都开过，综合品质确实很均衡，但也就是很均衡而已。

绝达不到口碑里宣传的那么好，所以某种程度上你不得不佩服日本人造车时的嗅觉。

他们总能在细分市场上最先发现用户需求，并最早提供一款刚好能满足需求的产品，最难得的是，他们提供的新产品通常质量还很稳定。

这是日本人最厉害的地方，同样例子也发生在CRV身上，不知道大家还记得不记得，当年CRV刚开始拓展suv市场时，也是一直加价销售。

是不是有种“同样配方，同样味道”的感觉？所以“产能不足”这个老梗就别用了，“饥饿销售”保证产品利润最大化，大家都明白是怎么回事儿。

但现在中国车市不再是CRV的那个时代了，用“饥饿销售”积攒人气，推高口碑，提高二手车溢价能力的做法，不是不能成功，但危险系数正在增加。

这不市场上，除了途观L和昂科威竞争以外，后面又跟上来了两个小兄弟。

第一个上来的是个大块头，三围数据5039x1989x1773mm，轴距2980mm，比汉兰达大了一圈，7座布局的内部空间比汉兰达更有优势，这就是大众途昂。

按说，用大众途昂和汉兰达相比有点欺负人了，毕竟途昂是不折不扣的大中型SUV。

但别忘了，虽然途昂厂商指导价高达30.89-51.89万，理论上和汉兰达23.98-42.28万的售价不存在价格竞争关系。

可在市场端，途昂的优惠力度达到了6~10万，最低售价下探到了24万左右，而汉兰达却一直在加价销售，此消彼长同排量汉兰达四驱最高配的价格，已经超过了途昂四驱中配的价格。

差不多的价格，明显大的尺寸，对于偏爱大车中国消费者来说，显然途昂更受追捧。2018年12月份销量首次突破了一万关口，超越了汉兰达的8900辆。

我就奇怪了，大众怎么就没有产能受限的问题呢？大众可是在途昂产能冲高的同时，还保持着途观L的高产能，探岳的产能销量也在一万以上，大众是怎么做到的？

除了途昂这个大块头向下挤压以外，另一个向上探索的是比亚迪唐。

自从挖来了奥迪设计总监沃尔夫冈∙艾格，比亚迪的设计终于在线了。随着新款“龙脸”系列外观的上市，比亚迪的销量也节节走高。

2018年，唐的月销量逼近万辆大关，其中插电混动（DM）6807，燃油版3957，已经超越了汉兰达。

2019年1月份唐的销售已站在1万辆以上，其中DM6908辆，燃油版4023辆。另外，全新唐EV 600也要来了，目前订单已超过5000辆。

综上所述，从产品力的角度上说汉兰达、途观L、昂科威、途昂和唐基本在统一层面上，只是厂家调校的倾向性不同。

我相信一定有人会拿汉兰达的保值率高作为理由，但我跟您说，途观L的保值率一样高的令人发指。大家没感觉，只不过是因为很多人根本分不清途观和途观L而已。

是不是依旧在同一个数量级上？

很多时候，口碑都是被神化的，只有数据才会说实话！

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回答之前我们先看下有哪些中型SUV。

按尺寸来看，SUV分为小型、紧凑型、中型、中大型、大型（全尺寸）。一般划分标准如下：

小型SUV一般指车身长度小于4200mm，轴距在2620mm以下的。

紧凑型SUV的车身长度介于4200-4600mm之间，轴距在2620-2700mm之间。

中型SUV的车身长度介于4600-4800mm之间，轴距在2700-2900mm之间。

中大型SUV的车身长度介于4800-5000mm之间，轴距在2800-3000mm之间。

全尺寸SUV的车身长度在5000mm以上，轴距在3000mm以上。

常见的中型SUV有：

奥迪Q5L、汉兰达、宝马X3、奔驰GLC、途观L、探岳、冠道、昂科威、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、保时捷macan、斯柯达柯迪亚克、比亚迪唐、瑞虎8、蔚来ES6、吉利豪越、传祺GS8……等等，有上百个车型。

（目前国内市场普遍喜欢把车身加大，如2021款第三代H6轴距加长到了2738mm，但由于他是基于原来的紧凑型平台开发的，所以大家仍会把它归类为紧凑型SUV）。

中型suv第一名是什么车？

对车的排名方法有很多种，质量、价格、操控性能，但按这些条件排名，不同的人会有不同的答案，就像文无第一，武无第二，很难量化。

所以最简单直接的就是以销量论英雄，这种是最没有争议的，应为销量数据就摆在那，明明白白，清清楚楚。

2020年1-9月SUV销量前10名

从上图2020年1-9月SUV销量排名可以看出，销量最高的中型SUV是奔驰GLC，9个月卖了将近12万辆，而它的售价在40万左右，不得不说，有钱人真多。

这个排名就很难了，每个懂车的人心里都有一辆车，每个人心中也都有一辆第一名，但是最终能获得好口碑的中型SUV就只有那么几辆车而已，个人觉得好的车子质量最重要，跟销量什么没有关系的，因为质量好才有安全感，所以今天和大家分享一下我心中中型SUV的第一名：

虽然我的是A4L，但是挡不住我对XC60的热爱，我心中的第一名老款沃尔沃XC60，没有别的，选择沃尔沃最重要的一点就是安全。

我最好的兄弟15年买的XC60，开了5年多了，差不多4W公里多一点，和大家聊聊他的驾驶感受和售后服务这一块。

一、安全驾驶方面

第一点：驾驶沃尔沃的汽车，安全感是特别强的，车子必须是插上安全带才能行驶；

第二点：驾驶过程中遇到陡坡路段，如果车速稍快出现了腾空的现象，安全带会瞬间自动缩紧的，然后平稳落地之后又会回原位；

第三点：走高速的时候，车速达到120的时候，驾驶的感觉很平稳，就像小车开80-100差不多，变道什么的都很平稳。

二、空间方面

前后排座位的空间都相当足，对比同款BBA车型的空间来说，丝毫不差，而且后备箱的空间很大，特别是对于结婚家庭来说非常方便，周末一家人附近景点度个假什么的，完全不用担心空间不够用。

三、价格方面

BBA的备胎，自从吉利收购之后，沃尔沃的销量也在稳步增长，但是由于品牌认知度等等问题导致销量比同级别的车型还是差上许多，所以价格上优惠力度也挺大的。

四、保养维修方面

这方面的费用可能有点小贵，但是也能承受，小保养还好，如果换配件的话是挺贵的。

五、故障方面

15款的故障还是比较少的，跟现在的19款、20款相比，那15款的车子问题就是九牛一毛了

写到最后

虽然在维修保养上面，沃尔沃4S店有点坑，但是其他品牌的4S店也不都是善类，只是我朋友跟我说钱都不是太大的事情，售后服务方面做的也不是很好，车子虽然是不错，但是其他方面要差点。

所以回到题主的问题，在我心中第一名是老款沃尔沃XC60，现在的虽然也不差，但是毛病比以前的要多很多，所以建议大家如果只看重车子的本身的话，可以考虑购买。

中型SUV第一名是什么车？

这个问题问的比较广泛，每一辆车都有着不同的侧重点，而每个人对车的需求也不一样，当车上的优点和需求相对应的时候，这就是一辆好车，可以认为是排名第一的车型，但是问题中没有一个价格区间，就比如奔驰GLC、宝马X3都很好，但结合它们的价格而言就应该要好，不过相信现在主流的SUV还是大家所关心的。

汉兰达

只要提到中型SUV就不能不说汉兰达，车辆没有什么突出的性能，但综合性是同级别中最优秀的，再凭借着极高的可靠性得到了市场认可，可以说成为了标杆车型的存在，以至于很多车型上市都先来和汉兰达比一下，已经不知被“完爆”了多少次，但论综合性现在还真没有哪款车能比得了，本身主要的缺点在于配置相对比较低，没优惠不说加价也成为了常态。

途观L、锐界

这两款车讲可靠性、保值率都不如汉兰达，因为它们的优点主要在于行驶品质和舒适性，这两点在市区可能感觉不出来，但是速度快了以后差别就出来了，尤其是上了高速，更加扎实的底盘和优秀的隔音控制，在舒适性上比汉兰达要好，途观L和锐界相比较的话，锐界会更舒服一些，但是油耗和后期的保值率途观L占优，就是1.4T发动机的车型尽量不要去选择。

比亚迪唐DM

相比综合性、舒适性、稳定性等没有数字衡量的概念来说，比亚迪唐在同价位中型SUV中有着实实在在的第一，那就是动力，4.5秒的百公里加速和大多数车型根本不在一个级别上，别管是不是用了电机驱动，哪怕其他车型安装了飞机发动机，只要在同价位同级别，那动力也是第一，除此以外唐的电四驱响应速度极快，提升了行驶稳定性，就是品牌和新能源这两点让它后期的保值率相当的不好。

所以说无论什么级别、价位，很难说第一到底是哪款车，首先是喜欢，再能满足更多需求的车型对自己来说就最好的。

中型SUV第一名具体是什么车，我觉得每个人心中的答案可能都不太一样，这主要取决于每个人的主观判断，个人喜好、以及用车需求。有人觉得中型SUV中的佼佼者是奔驰GLC、也有人觉得路虎星脉才是颜值担当。但是我觉得，作为一个豪华品牌SUV，拥有出色的产品力，本来就是应该的，价格在那摆着呢！

如果让我选一款综合性价比较高的中型SUV，我觉得应该是本田冠道。有的朋友会问：为什么不是丰田汉兰达和别克昂科威呢？我个人觉得汉兰达虽然有7座版本，但是相比较而言大5座更加实用，毕竟7座SUV第三排座椅的使用频率并不高，与其这样倒不如将前两排的空间优化到极致。昂科威的实力比较均衡，没有明显的优势也没有明显的不足，属于那种中规中矩的SUV。

本田冠道其中一个核心卖点就是空间，因为冠道是专为国内消费者而设计的车型，所以本田深知国内消费者对于SUV的用车需求。既然选择中型SUV，基本都会对乘坐空间和储物空间有需求。所以冠道在乘坐空间上，可以说优化到了极致。座椅的舒适度、高度、宽度、腿部空间、头部空间，属于这个级别的标杆车型，很多尺寸比它大的中大型SUV，都没有冠道的后排宽敞，不信的话各位可以去看看实车，冠道的后排空间真心特大。

目前购车群体趋于年轻化，所以车辆的颜值，直接影响购买力。对于冠道来说，车头的造型比较年轻运动，但是车尾的造型跟车头似乎有点不搭，我觉得这是冠道唯一一个需要改进和优化的地方。内饰方面在同级别、同价位车型中，还是比较不错的。高配车型采用的电子档杆和双层车窗玻璃，是其他对手所不具备的配置。

冠道有两套动力总成，一个是1.5T+CVT，另外一个是2.0T+9AT。其中2.0T这套动力总成给我的印象比较深，主要是因为发动机和变速箱的配合比较默契，无论是动力表现、平顺性、燃油经济性、驾乘舒适性，都有着不错的表现。而且整车的隔音降噪，比其他本田车型都要好很多。

岩哥的观点：我开车的习惯是先挑毛病，然后再说优点。但是对于冠道来说，我还真没找出太多的不足，毕竟还需要站在价格的角度去综合考量一辆车，所以按照冠道目前的售价做横向对比，我觉得冠道在我心中是中型SUV中的佼佼者。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐

很高兴回答这个问题，对于这个价位的车型我的选择是。

第一款、奥迪Q5L，很多人会说新款奥迪Q5L简配了，变数箱改为双离合。但是优惠力度大啊，谁会跟钱过不去呢。其次奥迪Q5L在BBA三款车型中，不管从空间、动力、驾驶品质，各方面都很均衡。所以首选奥迪Q5L。

第二款、华晨宝马X3，对于宝马X3我是特别的喜欢，他是这个价位里面操控最好的车型。原汁原味的进口车身尺寸，并没有因为国人的喜好加长车身。虽然没有加长，但是一般家用完全没问题。

第三款、讴歌RDX，虽然品牌力度差一点，但是新款搭配10at变速箱，行驶非常平顺。同时讴歌RDX的底色非常出错，买这款车型，建议选择讴歌最牛的SH－AWD四驱系统技术。搭配这个技术，驾驶感受我本人觉得已经好过X3。再次这款车型，性价比还很高，所以值得购买。

以上三款，是我建议购买的车型。最终不管选择那款，一定要多试驾，因为每个人的驾驶习惯不一样。希望我的分析对你有帮助，祝用车愉快！@悟空问答 @今日头条 @有车以后 @车老师小乔

我是去年10月份买的车，预算也在30--40万之间，比较了大众途昂，丰田霸道、长安探险者，还有几款20多万的车，考虑到今后去长途自驾比较方便还是选了长安探险者。

原因如下：1.首先是内部空间够大，我买的7座车，后排座椅放倒之间是平的，放上气垫就是一个双人 床。

2.长安探险者现在国产化了，价格比进口的优惠了一大截，加之是第一批国产化，要打口 碑，所以必定各个方面都不会降，最喜人的是中控屏的人机交流非常方便，智能化做的 是这几款车里最好的，只需语音说指令，车机就会根据指令做出反应，屏幕也足够大。

3、上高速是非常轻松的，搭载2.3T涡轮发动机，瞬间超车不再是难事，而且他的辅助驾驶 非常好，设置定速巡航模式，可以自动跟车，自动减速，自动纠偏，减少了跑长途的疲 劳感。2.2吨的大车在高速上跑油耗是8.3，最好的时候跑出了7.6，对于一个这么大全尺 寸 的SUV来讲，我还是挺满意的，关键加的油是92号汽油，不过在市区跑优势就没有 了。 在东北的冬天油耗 是16，现在是夏天，经过一段时间的磨合在市区的油耗是9.4。

4、主驾的座椅是非常舒服的，有冷热通风，副驾也有。冬天方向盘加热都是不错的体验。 方向盘也比较轻，转向和轿车没有区别，丝毫没有车大不好驾驶的感觉

5、外形也是相当拉风的，沉稳大气，有肌肉线条。

30-40万元的SUV，永远逃脱不了BBA，但鉴于预算最高只有40万，本着花最少钱买最好车的原则，我比较推荐奥迪Q5L，主要原因Q5L在30-40万区间的SUV中性价比是最高的，当然如果觉得奥迪品牌不够“有面”的话，选择奔驰GLC可能是最好的。宝马X3则性价比和“有面”两头都不占，但是它的操控确实最好的。如果预算能再高一点的话，我个人还比较推荐奔驰GLC，因为它除了价格略贵，在各方面才是最强的。

奥迪Q5L综合实力一般，但30-40万区间性价比最高

要说奥迪Q5L的最大优势是什么，它的最大优势是每科得80分的情况下，价格比另外两个竞争对手更低。奥迪Q5L搭载的是2.0T的EA888发动机，烧机油问题再第三代EA888发动机上基本没出现过了。匹配的7速双离合变速箱，虽然整体上动力平顺性并没有什么大问题，但如果对双离合比较担心的，建议还是谨慎选择。其余空间、操控、舒适性等处于宝马X3和奔驰GLC之间，奥迪Q5L最大的优点是便宜，最低的Q5L价格快跌破30完了。当然性价比高带来的问题的是，人们会觉得Q5L不那么豪华了，的确奥迪也是三者中感觉最不豪华的，所以甚至有人觉得奥迪变成二线豪华品牌了。

宝马X3操控最强，空间最小

宝马X3是这三个SUV中操控最好的，它也是这三者中唯一没有加长轴距的车型，2864毫米的轴距，4.7米的车长相比另外两个竞争对手宽敞的后排空间，感觉X3就是个紧凑型SUV。不过较短的车身长度带来了X3良好的操控，在这个国产必加长的时代，宝马X3还保持与国外轴距一样，也是难得。喜欢SUV，有喜欢有一定操控感的朋友一定不能错过。

奔驰GLC三者实力最强，价格略贵

奔驰GLC现在也是加长了轴距，轴距达到2.93米，车内空间方面奔驰GLC的后排跷二郎腿没有任何问题。此外奔驰的内饰一向是吸引消费者购买的一大因素，虽然GLC还没有换上奔驰家族化的双连屏，但目前这套内饰豪华程度也已经秒杀另外两个对手。此外在舒适性和隔音静谧性方面，奔驰还是一贯的强势，自然是三者中最舒服的那个。不过奔驰GLC有一个缺点，那就是价格略贵，目前降价只有3.5万左右，最便宜的车裸车价为35.75万元，不过即使这样奔驰GLC的销量依旧是BBA三者中最高的，所以预算稍微多点的朋友不妨考虑奔驰GLC。

三者内饰细节对比，明显奔驰的最豪华，奥迪的塑料感最强

最后，综合考虑来说，我个人比较推荐奔驰GLC，但是如果预算有限，当然是比较推荐奥迪Q5L。

购车价格在30-40万区间，已经达到购买豪华型SUV的条件了。在这个价位区间，许多人的第一购车选择肯定是一线豪华品牌BBA。奔驰，宝马，奥迪这三个品牌的影响力是十分可观的，其在中国一线豪华汽车品牌的印象早已在老百姓心中根深蒂固。所以，一说到这个价位区间，我们无不以奔驰GLC,宝马X3，奥迪Q5L为首推。

确实，在这个价位第一选择就应该首推这三款车型，但是拥有超高性价比的自主品牌车型和其他合资品牌车型也是值得推荐的。像我们红旗旗下的红旗HS7，长城哈弗推出的哈弗H9,吉利沃尔沃的沃尔沃XC60,上汽大众的途昂等，无不是拥有超高的性价比，综合表现优秀的中大型SUV。

说起红旗品牌，她一直是我们国内自主品牌汽车的标杆，她的成长历程也见证了我们中国汽车工业从一无所有到如今的欣欣向荣。几十年风风雨雨，我们对红旗的情怀丝毫不减，宛如图腾一样深深的烙印在每一位中国人的心中。

红旗HS7定位为中大型SUV，在车型尺寸上是比宝马X3这类的中型SUV要还要高一个等级。目前新车售价区间为27.58万-45.98万，由于是中期改款车型，整体内外观没有明显变化，保留原有动力配置的同时，还新增加了2.0T搭配48V轻混系统。

红旗HS7在外观方面上，依旧是标致性的直瀑式进气格栅，加以红色红旗标志点缀，视觉上看起来相当有辨识度。车身尺寸长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距为3008mm。整体外观看起来张力十足，大气而不失稳重。

红旗HS7在内饰方面上，整体在设计以及用料方面十分到位，除了大量采用皮质包裹的材质以外，车内还加入木纹饰板，金属饰板和钢琴烤漆等高端材料用来点缀，使得整车内饰豪华质感体现得淋漓尽致。但是做工上有些小细节还是处理不到位，这也是日后值得向豪华品牌学习和改进的地方。

红旗HS7动力方面上，目前2021款新增了2.0T涡轮增压发动机加上48V轻混的动力系统，最大马力252匹，最大扭矩380牛·米，传动匹配7挡湿式双离合变速箱；其中3.0TV6机械增压发动机,最大马力337匹，最大扭矩445牛·米，匹配手自一体8AT变速箱。底盘上全系采用前双横臂式，后多连杆式独立悬架，其中3.0T车型搭配适时四驱系统和多片离合器式中央差速器。该车底盘用料还是挺扎实的，采用大量的高强度铝合金底盘件，确实也在向豪华品牌同步看齐。整体上动力，操控，底盘支撑性都挺不错，确实有着30-40万区间该有的行驶质感。

大多数人对国产品牌的偏见一直未曾改变，认为自主品牌与国外品牌的差距还是像几十年前那个老样子。其实不然，我们虽然与国外汽车品牌有差距，但差距也在一步一步缩小。比如我们在新能源汽车方面还是颇有建树的，所以要以长远的眼光看待我们的自主品牌，这样才能与时俱进，跟上新汽车时代的浪潮。相信不久的将来，我们拥有的不仅仅是自主品牌的情怀，反而更多的是其可靠过硬的实力。我们自主品牌也需共勉，正视自己的不足，慢慢的去缩小差距，把握好机会或许还能弯道超车呢。

三四十万的价位能买到很多合资品牌SUV，可选的车型太多了！如果让我推荐的话，我会推荐这个价位能买到的尺寸最大，动力最强的SUV，毕竟同样的价格可以买到更大的车型，何乐而不为呢！

我推荐的这款车就是福特探险者，作为进口车，福特探险者一直蝉联北美的销售冠军！作为一款中大型七座SUV，探险者在外形上阳刚霸气，内饰也比较沉稳，动力上还有2.3T和3.5T两个动力选择，在配置上福特的车型也一直很丰富，售价在41.28万–59.18万，终端优惠在是十多万，优惠万的价格也在预算之内！可以说是性价比非常高，而且还是整车进口！推荐购买，福特的三大件也很有口碑！在可靠性上也没得说！

40万上下的SUV有哪些推荐

日系的三大豪华品牌中，雷克萨斯可以说人尽皆知，它的表现也是十分优秀，深得消费者的青睐；其次是日产的豪华品牌——英菲尼迪，虽然近些年来英菲尼迪的表现相较于过去有了一些下滑，但它同样凭借自身的品牌知名度打下了一片天地；最后应该才是本田旗下的高端品牌——讴歌。欢迎大家补充评论，讴歌RDX还有很多黑科技比如超级四驱SH-AWD

讴歌可以说是三大品牌中相对知名度较低的品牌，只有大部分广东地区的消费者对讴歌情有独钟，在其它地区十分罕见，难道是讴歌的品质不够过硬吗？

答案，当然是否定的，其实无论是讴歌的品质还是内在的机械素质，它都称得上是豪华品牌的水准，但知名度成为了它最致命的伤。以讴歌RDX为例，与

皓影(参数|图片)和

CR-V(参数|图片)，虽然同为本田家族SUV车型，但档次要比二者高出不少，配2.0T+10AT+超级四驱，看上去十分具有诱惑力，无奈少人赏识，为求销量，价格一如既往地继续下探3万，可惜这一日系好车。

讴歌RDX采用家族式设计语言，钻石五边形的中网极具辨识度，讴歌的车标简约儒雅，不过随着长安车标的改变，二者令很多消费者傻傻分不清楚，许多人将讴歌误认为长安，闹出过不少笑话。大灯造型犀利，搭配下方两个硕大的进气格栅，真可谓是"仙风道骨、器宇轩昂"，奈何就是少了一块镇场子的车标

灯光的配置也是十分出色，全系采用矩阵式全LED灯源，标配自适应远近光灯、自动头灯功能，高配车型还增加了LED日间行车灯和LED车前雾灯。车身侧面，定位于中型SUV的讴歌

RDX(参数|图片)，静态体验卓尔不群，修长的车身搭配两侧硬朗的腰线，让整体车型显得既洒脱又充满力量感。

内饰方面，讴歌的内饰给人第一眼的感受比较豪华，但不同于国内其它车型中规中矩的布局，长时间观看会觉得比较凌乱。中控台和门面饰板全部采用软质材料进行包裹，用料和手感十分一流。多媒体方面采用10.2英寸普通液晶屏幕，仅支持按键和旋钮操作，不支持触控，对驾驶员来说操作不太便捷，不过功能比较全面，市面上的主流配置基本覆盖，符合这个级别的车型配置。

空间方面，讴歌RDX的车身尺寸是4752mm*1926mm*1668mm，轴距是2750mm，尽管它定位于中型SUV，但内部空间的表现却要比同级别车型如奥迪Q5L、奔驰GLC相差不少。身高180cm的乘客坐到前排，将座椅调至最低后，头部空间仅剩4指左右；

持前排座椅不动，同一乘客坐进后排后，头部空间只有1指，腿部空间2拳左右。空间虽然基本够用，但对于一台中型SUV来说，这样的空间表现着实有些难堪。动力方面，讴歌RDX全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力265Ps，最大扭矩380N·m，匹配10AT变速箱。和大部分日系车的动力表现相差不多，低速时温文儒雅，不卑不亢；当深踩油门后，发动机转速直线上升，动力呼啸而出，轻松拖拽这台整备质量接近1.8吨的庞然大物一路高歌猛进。

0AT变速箱的表现值得称赞，换挡迅速，平顺性和连贯性也十分到位，而且10挡并不是一个摆设，基本上车速达到100km/h后，变速箱就可以升到10挡。10AT变速箱的表现值得称赞，换挡迅速，平顺性和连贯性也十分到位，而且10挡并不是一个摆设，基本上车速达到100km/h后，变速箱就可以升到10挡。

首先很高兴能回答您的问题。

落地40左右的SUV，真的是可选择性挺多的，比如汉兰达，宝马X3。

今天我给您推荐一款平行进口车，墨西哥版本的奔驰GLC300 20款 。

目前裸车价在38万左右，落地价也比较符合您的要求，配置也比较实用，全景天窗 ，一键启动， 主副真皮座椅电动+记忆+腿托， 电眼 电尾 ，无线充电， 行李架 巡航定速， 电调多功能真皮方向盘带换挡拨片， 新款可触摸大屏 全液晶仪表盘 原厂隐藏摄像头倒影 新款手写板 19轮 LED大灯+LED日行灯+LED尾灯 新款实心奔驰车标中网 电调后视镜带电动折叠 多色氛围灯 ， 自动泊车， 9扬声器 ，迎宾灯， 隐私玻璃 ，主动制动辅助系统， 中文菜单预留 ，二排座椅电动放倒。

个人认为奔驰的品牌价值是大家公认的，此款车油耗在10个左右，百公里加速6.2秒，空间也足够，一家人偶尔出去旅游，此车通过性也不错。

以上都是个人意见，仅供您参考，谢谢。