上汽R定名“飞凡汽车”，主打20-40万高端车型，吴冰出任CEO

在距离R-TECH高能智慧体和ES33概念车发布半年多后，上汽R品牌又迎来了一次“大动作”——正式公布品牌中文命名为“飞凡汽车”。作为上汽集团旗下的高端品牌，R品牌自推出以来，所占的市场份额不断提升，为集团推进高端化、智能化、电动化发展提供充足的信心。而今，品牌的中文命名发布，将进一步增强其在市场的知名度。

实际上，此次不仅公布了R品牌的中文命名，还有关于品牌的一系列变化。首先是品牌定位，R品牌目前已从上汽集团乘用车独立出来，成为独立品牌，并将采用“飞凡汽车”或“上汽飞凡”的新中文名称。品牌与智己汽车属于同级并行关系。

其次是曾任上汽出行品牌享道出行首席执行官的吴冰接棒杨晓东，出任品牌CEO职位。再者是产品定位，飞凡汽车未来将主攻售价20万-40万区间的中高端新能源智能化车型，而更为高端的市场则由智己品牌布局。两个品牌将一同承担起上汽集团冲击高端智能电动化市场的重任。

值得一提的是，在飞凡汽车70亿元人民币的注册资本中，有66.5亿元人民币由上汽集团出资，余下的3.5亿元人民币则由员工持股，此举将有效激励团队的积极性。

车型布局方面，飞凡汽车将于2022年下半年推出ES33概念车的量产版本，该车定位于中大型纯电动SUV。作为品牌焕新后的首款产品，飞凡ES33配备了许多先进的科技装备。此前，上汽零束与地平线签署了战略合作协议，双方将基于零束银河全栈3.0，在车载芯片、车载操作系统相关方面开展合作。这些合作的成果落到产品实处，将为飞凡ES33带来“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合。

轱辘哥有话说：飞凡汽车自推出以来，便采用了全新的设计语言、全新的独立销售体系、全新的品牌运营逻辑等等，但这并未为其带来太出色的市场表现。如今，飞凡汽车正式独立，并拥有全新的中文命名、定位，上汽集团的“放权”，令飞凡汽车有了更大的自主话语权，对于品牌的持续发展更有利。但作为一个新生品牌，飞凡汽车如何在智能电动车市场讲好高端化的“故事”，并令消费者接受，这相当考验营销团队的能力。轱辘哥希望，上汽集团能在自主高端阵营占据一席之地，打造出高价值、高品质车型，获得市场的认可，而不是折服于销量压力再一次投身共享出行市场。