宁德时代的钠离子电池能否冲击三元锂电池？

“纯电动车不会超过油车成为主流、电车都是割韭菜、电车能开几年？”一切质疑的源头都来自于目前电池技术还达不到人们的要求，成本高、续航短、衰退快就像三座大山拦在想买电车的人的面前。

难道纯电动车真不能买？目前的繁荣只是假象？未来市占率会逐步回落？别那么悲观！正所谓电池行业看“宁王”，宁德时代都拿出了好几款量产的新电池，包括凝聚态电池、钠离子电池、M3P电池等等，续航突破2000km都不是梦。

宁王的大杀器

在上海车展上，宁德时代向整个行业展示了凝聚态电池，该电池的单体能量密度可以达到500Wh/kg。

简单聊一下凝聚态电池的技术原理，它采用高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，微观结构稳定，电池动力学性能和锂离子运输效率都能得到提高。

同时该电池产品还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术，使之既具有优秀的充放电性能，又具备高安全性能。

凝聚态电池已经能实现量产，不过它将被运用在民用航空上。这跟车有什么关系呢？别着急，宁德时代已经在探索车规级应用版本，在今年年内就将具备量产能力。

不过话又说回来，将凝聚态电池运用在车上会不会大材小用了。举个例子，宁德时代的麒麟电池（CTP3.0）装车后能量密度约为200Wh/kg，极氪001的CLTC续航突破了1000km。能量密度翻倍之后，续航突破2000km不是梦，这时燃油车还有优势吗？

当然了，我们也不能高兴这么早，极氪001在100度电的基础上选装麒麟电池要加10.3万元，也就是麒麟电池本身的价格超过了20万元，甚至接近30万元，那你觉得凝聚态电池要多少钱？

比如这辆？

凝聚态电池用在百万豪华电车上是可以接受的，但中低端市场还是得看“便宜划算”的钠离子电池或者M3P电池。

在上海车展前夕，宁德时代已经宣布钠离子电池实现量产，首搭在奇瑞新车上。大家都知道，钠离子电池的优势是成本低，即便是现在锂电池原材料高位回落，成本依旧比钠离子电池高。

宁德时代也表示，即便是锂电池材料价格回归到2021年以前，宁德时代的钠离子电池依旧有相当大的价格优势。

钠离子电池虽然有成本优势，但能量密度却是比磷酸铁锂电池还差。宁德时代的解决办法是开发了AB电池，实现了钠电池和锂电池混合使用的思路。

除了更便宜之外，钠离子电池存在的意义是为了拓宽电池的多样性，让电池厂商或者车企不至于被上游的原材料商卡住脖子。

而M3P电池就更贴合目前的市场需求了，这款电池的能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。它装车之后势必能够冲击三元锂电池以及磷酸铁锂电池的市场，或许能够使它们的价格再度下降。

官方称M3P为“磷酸盐体系的三元”，以磷酸铁锂的橄榄石结构作为电池的基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素，生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电的容量及循环稳定性。

因为内部金属的价格比高镍的三元锂电池的价格低，因此能有效控制成本。

目前磷酸铁锂的价格约为600元/度，三元锂的价格约为900元/度。说了这么多，我们不妨大胆来预测一下，钠离子电池的价格能不能做到300-500元/度；M3P电池的价格能不能做到700-800元/度？

投入驱动技术进步

都说宁德时代是行业的风向标，这一称谓是怎么来的？当然是因为以亿为单位的研发投入了，在电池这个行业里，投入与产出是正相关的。

据宁德时代2022年的财报数据显示，公司在研发方面投入的费用为155.1亿元，同比增长了101.66%。也就是说，相较于2021年，宁德时代2022年的研发投入几乎翻了一倍。

据公开数据显示，不管是海外的龙头企业还是国内的厂商，一年的研发费用在25亿元以下，宁德时代是它们的7.5倍。高投入自然有高回报，前面所说的新电池就是最好的证明。

当然了，除了有庞大的资金外，宁德时代还具备看得准以及稳得住的特质。三元锂电池在宁德时代手中“发扬光大”，但是锂电池原材料飙升之后，它又转头开发出了钠离子电池以及M3P电池，让原材料商无计可施。

除此之外，宁德时代还公开表示，虽然固态电池也在研究，但目前量产的可能性不大，石墨烯电池也是一样的道理。所以，宁德时代在现有的技术上革新，稳扎稳打，致力于带来更高效、安全的电池。

未来的畅想

说了这么多，想必大家也明白，电池的能量密度依旧在提高中，只要预算充足，续航1000+甚至2000+都不是梦。

此外，电池技术的发展并非只会带来续航的增加，也能够使成本更加可控，甚至是降低。聪明的朋友已经发现了，宁德时代的两块新电池入市之后，电池竞争加剧，价格就能有效控制了。

当电池的价格下降至300元/度甚至更低时，就算电池衰退无法避免，我相信消费者们都不会太过心疼。因为你换一块新电池，可能也就2-3万元，别搞错了，你的旧电池依旧值一部分钱，实际的支出只会比这个数值低。

以后想要更换更高续航的电池，同样更加便捷。宁德时代推出了EVOGO组合换电整体解决方案，用户可以配备2块电池，出城的时候再换上一块，也可以灵活换电，电池可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。

随着技术的发展以及设施的完备，未来电车生活一定是越来越方便的，当它的便捷程度超过燃油车之后，那么它将取代燃油车成为主流。你觉得这有可能吗？时间是多久？欢迎留下你的精彩评论。

写在最后

电动车能不能买？真得看个人的需求，从使用成本、智能化、舒适度等方面来看，电车都要比油车好上太多。而且从技术的发展来看，尤其是电池技术，都在表明纯电车领域的欣欣向上，这也能给电车用户莫大的信心。不过，从续航、保值率等方面来看，现阶段还是油车更有优势。你又会选择购买哪种车型呢？